Retrofit: uw bestaande installatie weer bij de tijd
Intralogix moderniseert bestaande magazijnkranen, shuttles en transportsystemen. De beproefde mechanica blijft staan; we vervangen alles wat de prestaties, de betrouwbaarheid en de onderhoudbaarheid bepaalt. We doen dat merkonafhankelijk, in de Benelux, Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Azië. Onze mensen kennen de installaties van Lalesse, Dematic, MIAS, Swisslog, Dambach, LTW en TGW uit eigen werk.
Wanneer een retrofit de juiste keuze is
De staalconstructie van een magazijnkraan gaat decennia mee. De elektronica niet. Wat u meestal als eerste merkt:
- componenten zijn moeilijk of niet meer verkrijgbaar, waardoor één defect onderdeel dagen stilstand kan veroorzaken;
- de besturing wordt door niemand meer ondersteund;
- diagnose zegt niets bruikbaars als de installatie stilvalt;
- de doorzet loopt terug terwijl uw proces juist groeit;
- ondersteuning op afstand is niet mogelijk, dus elke storing betekent een monteur ter plaatse.
Herkent u dat? Dan moet er iets gebeuren. De vraag is alleen wat goedkoper is: vervangen of moderniseren.
Wat een retrofit oplevert ten opzichte van nieuwbouw
Een retrofit is sneller klaar, vraagt aanzienlijk minder stilstand en kost een fractie van een vervangende installatie. Bovendien houdt u een aanzienlijke hoeveelheid staal uit de sloop. De constructie die er al twintig jaar staat, staat er over twintig jaar nog.
Het belangrijkste: de veroudering is echt weg. Componenten zijn weer jarenlang leverbaar, diagnose is weer bruikbaar, en ondersteuning op afstand wordt mogelijk.
Het resultaat in beweging
Een volledig gemoderniseerde magazijnkraan, terug in bedrijf en op volle snelheid in het echte proces. Oorspronkelijke mechanica, volledig nieuwe techniek.
Het verschil zit in de beweging: soepel optrekken, stabiel rijden op snelheid, gecontroleerd positioneren zonder naslingeren en nauwkeurige vorkbewegingen bij de stelling.
Wat we vervangen
Bij een volledige retrofit vervangen we:
- de besturing: PLC, software en positionering;
- de aandrijvingen en de aandrijfregeling;
- de veiligheidstechniek, waaronder de snelheidsbegrenzer;
- sensoren en fotocellen;
- de periferie-I/O;
- hijskabels en kabelrupsen;
- de elektrische installatie.
De dragende staalconstructie blijft in dienst. Daar is niets mis mee, en juist daarom loont een retrofit.
We beperken ons niet tot de elektrische kant. Onderdelen die slijten of veiligheidskritisch zijn, zoals de hijskabels, de snelheidsbegrenzer en de kabelrupsen, nemen we mee. Een nieuwe besturing op versleten componenten is geen modernisering maar uitstel.
Minstens zo belangrijk is wat u niet ziet: volledige diagnose op het bedienpaneel, duidelijke alarmafhandeling en ondersteuning op afstand.
U hoeft niet alles tegelijk te doen
Vaak krijgt u alleen “alle kranen in één keer” aangeboden. Bij ons kan het ook stap voor stap, en daar zijn twee goede redenen voor.
Budget. Niet elke klant heeft in één boekjaar ruimte voor de hele installatie. Door te faseren spreidt u de investering: dit jaar één kraan, volgend jaar de volgende.
Zekerheid. Een gemoderniseerde kraan moet zich eerst bewijzen. Draait hij zoals beloofd, onder úw werkelijke belasting? Na een periode in productie weet u dat. Pas dan zetten we samen de volgende stap: de volgende kraan.
En als het echt niet anders kan, faseren we zelfs binnen één kraan: stapsgewijs componenten vervangen, waarbij de installatie tussentijds deels op de bestaande hardware blijft draaien. Dat heeft niet onze voorkeur, want het traject wordt complexer en het rendement komt later. Maar het kan!
Bij meerdere identieke kranen profiteert de tweede direct van alles wat bij de eerste is uitgezocht: kortere stilstand, snellere inbedrijfstelling, dezelfde software en dezelfde reserveonderdelen voor beide machines. U houdt één moderne standaard over in plaats van twee verouderde kranen met elk hun eigen problemen.
Bij u op locatie, of bij ons in de hal
Een retrofit kan op twee manieren, en welke het beste past hangt af van uw situatie.
Op uw locatie. De installatie hoeft nergens heen. Daar zijn we op ingericht: beperkte toegang, een magazijn dat naast het project gewoon doordraait, plaatselijke aanvoerlijnen, en een vast tijdvak waarin de kraan uit bedrijf gaat, wordt omgebouwd, getest en weer vrijgegeven.
We voeren dit werk ook ver buiten Nederland uit. In Singapore hebben we twee magazijnkranen ter plaatse gemoderniseerd. De engineering deden we in Europa; installatie en inbedrijfstelling deed ons eigen team op locatie, terwijl het magazijn gewoon doordraaide.
In onze eigen hal. Kan uw installatie gemist worden, dan halen we de kraan op en bouwen hem bij ons om. Dat werkt sneller en gecontroleerder: geen beperkte toegang, geen productie eromheen, en de kraan is bij aflevering al getest.
Wat in uw geval verstandiger is, bepalen we vooraf samen. Het hangt af van uw stilstandvenster, de bereikbaarheid van de installatie en hoeveel kranen er tegelijk uit kunnen.
Een bestaande installatie overnemen en moderniseren
Er is een route naar magazijnautomatisering die vaak over het hoofd wordt gezien: een bestaande installatie overnemen die elders vrijkomt, en die laten moderniseren.
De winst zit vooral in tijd. Wie vandaag een nieuwe installatie bestelt, wacht lang. Wie een bestaande overneemt en laat ombouwen, heeft binnen een fractie van die tijd capaciteit staan. Het financiële voordeel komt daarbovenop, maar is meestal niet de doorslaggevende reden.
We verzorgen het hele traject. Demontage op de oude locatie, transport, volledige modernisering in onze eigen hal, en opbouw en inbedrijfstelling op de nieuwe locatie. U hoeft daar geen tweede partij voor te zoeken en er is één aanspreekpunt van begin tot eind.
Referentie: drie kranen uit Woerden, nu in een kaaspakhuis in het noorden
In Woerden sloot een kaaspakhuis zijn deuren. Een andere partij nam de installatie over: drie magazijnkranen die daar prima hadden gedraaid, maar die verplaatst en gemoderniseerd moesten worden.
De doorslag gaf niet de prijs maar de leversnelheid. Het financiële plaatje kwam daarna.
We hebben de kranen in onze eigen hal volledig gemoderniseerd: besturing, aandrijvingen, veiligheidstechniek en de slijtdelen. Wat er nu in het noorden van Nederland staat, zijn in de praktijk drie nieuwwaardige kranen.
Het pakhuis is geconditioneerd. Dat stelt eisen die u in een gewoon magazijn niet tegenkomt: materiaalkeuze, smering en de bescherming van elektronica tegen condens. Daar houden we bij de uitvoering rekening mee.
Wat de doorlooptijd bepaalt
Een vaste doorlooptijd bestaat niet. Bepalend zijn: het beschikbare budget en over welke periode het beschikbaar komt, de maximale stilstand die uw proces kan hebben en in welk tijdvak, het aantal kranen en of ze identiek zijn, wat er precies vervangen wordt, de kwaliteit van de documentatie van het bestaande systeem, en de levertijden van componenten.
We maken het plan vooraf samen met u.
Wilt u weten wat we op uw merk doen? Kijk op de merkenpagina. Beelden van uitgevoerde projecten staan in de galerij.
Veelgestelde vragen over retrofit
Wanneer is een retrofit goedkoper dan een nieuwe installatie?
Zodra de staalconstructie nog deugt en alleen de techniek eromheen is verouderd. Dat is bij vrijwel elke installatie van vijftien jaar of ouder het geval.
De staalconstructie is het duurste en het langst houdbare deel van een magazijnkraan. Wie die vervangt, betaalt opnieuw voor iets dat nog decennia meekan. Wie hem laat staan, betaalt alleen voor de delen die werkelijk versleten of verouderd zijn.
Hoeveel stilstand kost een retrofit?
Dat hangt af van wat er vervangen wordt en of het werk bij u op locatie of bij ons in de hal gebeurt.
Kan de installatie gemist worden, dan halen we de kraan op en bouwen hem bij ons om. Dat gaat sneller en gecontroleerder: geen beperkte toegang, geen productie eromheen, en bij aflevering is de kraan al getest.
Moet het op locatie, dan werken we in een vast tijdvak waarin de kraan uit bedrijf gaat, wordt omgebouwd, getest en weer vrijgegeven. We plannen dat rond uw productie.
Kan het gefaseerd, kraan voor kraan?
Ja, en dat is vaker verstandig dan alles tegelijk.
Om twee redenen. Budget: niet elke klant heeft in één boekjaar ruimte voor de hele installatie. Zekerheid: een gemoderniseerde kraan moet zich eerst bewijzen onder uw werkelijke belasting. Draait hij zoals beloofd, dan zetten we samen de volgende stap.
Bij meerdere identieke kranen profiteert de tweede direct van alles wat bij de eerste is uitgezocht: kortere stilstand, dezelfde software en dezelfde reserveonderdelen voor beide machines.
Werken jullie ook aan merken waar jullie geen projecten voor hebben gedaan?
Ja. Soms hebben we er zelf projecten gedaan, soms zit de ervaring bij onze engineers.
Een magazijnkraan bestaat uit een staalconstructie, aandrijvingen, een hijswerk, veiligheidstechniek en een besturing, en daar werken we dagelijks aan. De techniek verschilt minder tussen merken dan tussen bouwjaren.
Wat we per fabrikant hebben uitgevoerd, en waar die ervaring vandaan komt, staat op de merkenpagina.
Blijft ons warehouse control system werken na een retrofit?
Ja. We koppelen onze besturing aan het systeem dat u al gebruikt.
Uw processen en de manier waarop uw mensen werken blijven ongemoeid. Alleen de laag die technisch niet meer voldoet wordt vervangen. Beschikt u nog niet over zo’n laag, dan kunnen we die ook leveren.
Waar moet ik op letten als ik een tweedehands installatie wil overnemen?
Op drie dingen, en het loont om ze te laten beoordelen vóórdat u koopt.
Past hij? Bouwhoogte, steekmaten en de indeling van het magazijn bepalen of de installatie bij u überhaupt kan staan. Deugt het staal? Dat is het deel dat u overneemt en dat u niet wilt vervangen. Hoe compleet is het? Staan de besturing, de opnamemiddelen en de documentatie erbij, of koopt u alleen de constructie?
We kijken dat na en verzorgen daarna het hele traject: demontage op de oude locatie, transport, modernisering in onze eigen hal, en opbouw en inbedrijfstelling bij u. Een installatie die niet past of niet compleet is, kost uiteindelijk meer dan hij oplevert.
Retrofit vanwege een verouderde besturing
Een groot deel van de retrofits die we hebben uitgevoerd, kwam voort uit een besturing die niet meer te onderhouden was: een Simatic S5, een S7-300/400 waarvan de onderdelen opraken, of een S7-mEC die niet meer geleverd wordt.
Herkent u dat, lees dan verder over besturingsmigratie.
Overweegt u een retrofit?
Hoeveel kranen, en hoe lang kunnen ze gemist worden? Daarmee maken we een voorstel dat past bij uw budget en uw stilstand.